Le 15 mai 2017 débutait la première session d’examen VTC nouvelle version. Ces nouveaux examens carte VTC faisaient suite à la Loi Grandguillaume du 30 décembre 2016. Il est aujourd’hui pour nous le temps d’établir un premier bilan partiel de ces examens VTC obligatoires pour exercer la profession de chauffeur VTC.
Durcissement des épreuves
Nous disposons des statistiques de l’Ile de France, publiées par l’APCMA (organisme central national des réseaux CMA qui organisent les examens VTC et taxis).
Si nous regardons les 7 premières sessions dont les résultats sont connus, on peut remarquer une très nette tendance au durcissement des épreuves théoriques d’admissibilité. Le taux moyen de réussite est de 39%. Ce qui signifie qu’environ 2 candidats sur 3 on dû faire face à un échec lors des 7 premières sessions d’examen VTC et taxi.
Ce taux descend même à 28% de réussite sur les 4 dernières sessions, et cela malgré les opérations lancées par la plus grande plate-forme VTC qui consistaient à proposer des préparations gratuites à l’examen VTC et qui ont malheureusement fait perdre beaucoup de temps à beaucoup de chauffeurs. La préparation à un examen, quel qu’il soit, demande une préparation sérieuse, et faire croire qu’une formation gratuite peut répondre à cette exigence est une expérience amère, que beaucoup de chauffeurs capacitaires (LOTI) regrettent à l’approche de la date limite pour obtenir l’examen de la carte VTC, fin décembre 2017.
Perspectives 2018 et formations financées par l’État.
En attendant les derniers résultats des examens VTC de novembre et décembre 2017, nous pouvons nous projeter vers l’année 2018. Dans un premier temps, il a été annoncé par le ministère des Transports, que les contrôles seraient renforcés, afin d’appliquer la Loi Granguillaume, interdisant les chauffeurs ne disposant pas d’une carte VTC ou Taxi de faire du transport particulier de personnes.
Par ailleurs, le gouvernement à décidé d’accompagner les chauffeurs désirant se préparer sérieusement à l’examen VTC, afin de repasser avec de bonnes chances de succès leur carte professionnelle VTC. Cette aide n’a pas encore été précisée, mais il semblerait qu’elle permette aux futurs chauffeurs VTC, la prise en charge, dans un centre de formation agrée officiel, d’une préparation sérieuse et adaptée à la réalité de l’examen.
Nous vous tiendrons bien sûr au courant des dispositions officielles qui seront dévoilées rapidement sur ce sujet.
Bonne préparation de votre examen et bonne route à tous !
Julien MASUYER
Président de PilotCity Académie de chauffeur
Bonjour Mr Julien Masuyer.
Je ne m’étonne pas que les trois premiers examens ont une réussite aussi importante, vu que la plupart des candidats possédaient les réponses.
La prise en charge plus sérieusement par la CMA à fait chuter, comme par hasard, les statistiques. Et encore, j’ai eu vent, dans certain centre d’examen, d’un tel chaos que la triche était d’une simplicité enfantine.
Pour les taxis, il faut 250 h de formation. Cela devrait être identique pour les VTC. Expliquez-moi comment on peut réussir avec une seule semaine de préparation.
Tout cela est possible grâce à la volonté des plateformes qui on un besoin urgent de « chair fraîche » pour maintenir des prix aussi bas et faire une nouvelle race de travailleur « super pauvre ». Je ne vous ferais pas l’affront de vous préciser le montant horaire.
Cordialement.
Bonjour, Monsieur Tiran,
Je vous remercie pour votre participation au débat sur l’examen VTC. Je suis dans le fond tout à fait d’accord avec vous sur la formation nécessaire au métier de chauffeur de personnes. L’attachement historique de notre académie à la sécurité et au service client fait de notre enseignement une fierté reconnue et que nous revendiquons très fort. Nous sommes également favorables à un retour raisonnable à la formation réglementée telle qu’elle existait il y a quelque temps, et qui assurerait un retour de la qualité de service et des revenus décents sur l’ensemble du secteur. Ceci est d’autant plus vrai aujourd’hui, que les nouveaux textes sur les conditions d’agréments et les obligations de certification qualité des organismes de formations doivent permettre d’éviter les dérives vécues en 2014 – 2015 de certains pseudo-centres de formation délivrant des attestations de complaisance.
Néanmoins, vous nous indiquez que lors des 3 premières sessions d’examen, « la plupart des candidats possédaient les réponses », et que « la triche était d’une simplicité enfantine ». Je suppose que vous possédez quelques preuves pour affirmer ceci. PilotCity est un organisme de formation membre de l’AFMCP (association des formations aux métiers de chauffeur privé), regroupant un certain nombre de centres de formation reconnus pour leur grande qualité d’enseignement. Je vous invite donc à prendre contact avec nous afin de communiquer vos preuves et ensemble, nous permettre de mener toutes les actions nécessaires à la poursuite des responsables de ces fraudes. Peut-être avez-vous déjà entamé ces actions par l’intermédiaire de votre association ?
Je me permets de vous demander cela, car si vous n’avez malheureusement pas de preuve, il serait plus prudent d’employer le conditionnel et je ne pourrais cautionner sur ce site, que des affirmations graves soient avancées sans justifications vérifiées. Nous attachons une très grande importance à la déontologie de notre métier, et je suis sûr que c’est aussi votre cas !
Je vous remercie encore pour votre intervention, et je vous renouvelle notre écoute concernant ces actions frauduleuses : [email protected]
très cordialement.
Julien MASUYER